关于Keystone XL管道的争论如此明显,以至于它会分散注意力更多的主题,比如它的真正重要性

在过去的几年里,共和党和民主党人用管道来证明他们的经济或环境的真实性

由共和党控制的新参议院将再次将其作为分裂民主党的问题,并向总统施加压力,否决公众主要支持的法案

参议院多数党领袖米奇麦康奈尔已经将基斯通议案列为议会第一部立法议案,而众议院将于周五第十次通过关键议案,以使议会获得通过

现在有一个问题,即共和党人和参议院少数民主党人是否能够获得67个成员的否决权,或者将该提案在今年晚些时候提交给必须通过的法案

因此,这条管道将帮助每天连接830,000只阿尔伯塔桶,直至墨西哥湾沿岸,再次承担了夸大其重要性的政治意义

国务院近一年来的一份报告说,虽然它会在未来几年创造数千个建筑工作,但最终只能创造大约50个长期的长期工作机会

根据联邦政府的初步报告,美国11月份创造了意想不到的321,000个就业岗位

随着石油价格降至每桶50美元以下,这是他们五年半以来的最低水平,对环境和经济的影响将更小,正如迈克尔列维,外交关系委员会的能源和环境专家,本周写道

Levi说:“降低油价降低了Keystone XL管道的成本和优势,降低了它将被充分使用的几率

” “没有改变的是,在气候变化以及美国和全球经济的宏伟计划中,Keystone XL的气候损害和经济效益都很小

”当然,一些能源专家认为管道在经济上依然重要,就像CSIS的前世界顶级雪佛龙国际代表Edward Chow

“除了通过铁路而不是管道输送石油的安全和环境风险之外,管道也更具经济效益,这在石油价格疲软时更为重要,”周先生说

“缺乏更有效的运输方式自然会导致加拿大油砂和美国页岩油的生产量下降

”但同一国务院的研究发现,叉车公司会找到替代方式销售其石油,并得出结论认为,这不会构成“巨大的像亿万富翁汤姆史蒂尔领导的下一代气候这样的绿色大拇指,在周三发布的一份声明中声称,环境面临着“风险”

正如“波士顿环球报”指出的那样,从加拿大进口的石油在没有管道的情况下达到了历史新高,预计只会增加

即使是前能源部长史蒂夫朱在去年2月承认,Keystone的决定更科学化

前奥巴马政府官员在这个问题上已经分歧:有些人甚至为TransCanada工作,该公司申请建造管道许可证的公司以及反对它的保护选民联盟

多年来,外部说客和活动分子花费了数千万美元来辩论这条管道,引发这个问题,可能是该国最高调的环境辩论

正如我之前的同事Michael Grunwald在2013年为“时代周刊”(TIME magazine)写的那样,“Keystone不是化石燃料最好的战斗,但它是我们正在进行的斗争

”即使Keystone作为政治问题的相关性也可能被夸大了,作为Steyer,他的PAC在上个周期花费了大约7000万美元,并没有太多的展示,前参议院能源和自然资源委员会主席Mary Landrieu可以证明

在十一月的最后一次努力中,Landrieu试图通过一项授权管道的法案,并且一举缩减一票

虽然一些评论者认为这是棺材中的钉子,但路易斯安那政治专家认为这太少了,太晚了

作者:莘卩

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